使用冷却液流量传感器检测发动机冷却液的温度，让驾驶员在任何工况下都能直观看到发动机冷却液的温度，并及时做出相应的处理。
①气泵上的流量传感器短路，数据流会显示气泵温度超过130℃，控制单元会使其退出控制。
②悬架控制单元A/D转换器错误，数据流显示气泵温度超过130℃，控制单元退出控制。
③气泵上的流量传感器未退出后，控制单元进入故障保护，设定一个假设温度值，使气泵的运行不再受温度控制。汽车行驶在不良道路上时，气泵持续工作，可能导致高温烧蚀。
车外流量传感器的关键功能是给出车内外的ECU温度数据信号，ECU可以根据车内外温度数据信号的对比来确定车室内的温度。
根据车窗外和车内的流量传感器，再操纵空调蒸发器内混合门的位置，确定通风口的气体温度。流量传感器磁感应车内温度越高，混合门越向冷角移动，通风口内温度越低，反之，标有流量传感器的车内温度越低。
气泵上的流量传感器端子因人为因素损坏，导致操作模块维护无效，导致气泵高温燃烧。为什么要折断传感器的端子？车身控制模块原来的A/D转换器转换不正确，经常导致空气悬架维持在zui小位置。
维修人员检查流量传感器气泵上一切正常，因为没有发现常见故障，所以人为因素切断了气泵上的流量传感器接线端子，悬挂系统可以实现相对高度的自调节，导致气泵高温燃烧。更换空气泵和车身控制模块后，常见故障被排除。